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五金冲压零件处理-CD纹加工问题及解决方案

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  • 上传作者：Vicky
  • 更新时间：2017-07-12 20:36:39
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图纸截图
基本简介

 导航键产品：此类零件最常见的问题点：

1，产品四周侧面不光滑，粗糙。
2，车纹面CD纹不均匀和有震刀纹，亮线的问题。
3，产品车完纹后，车纹面可以看到明显的材料纹。
4，车纹面手摸上去，汗脂会残留在CD纹的凹槽内（即嵌脏）。
5，不同的材料，车CD纹氧化后会呈现出不同的外观效果。
解决方案：
1，产品四周落料剪切时本身就存在有光亮带和撕裂带(如下图所示），而撕裂带是比较粗糙的，如果产品正面要倒亮边的则模具设计时就要考虑产品反落料（即批锋面朝上）这样撕裂带就在产品的正面附近，倒亮边后就看不到批锋和撕裂带了，但是也要保证撕裂带不能太宽（因为一般亮边的宽度就是0.30mm左右)。如果产品正面不倒亮边，我司模具设计时就采用正面落料（批锋面朝下），同时起模前必须同客户协商在产品的侧面根部会有0.30mm左右的撕裂带是粗糙的，指导客户改塑胶件结构遮挡住此区域；
cd纹产品.jpg
2. CD纹面车纹不均匀和有震刀纹，亮线的问题：
A，CD纹面不均匀可能的原因：后处理氧化前处理过酸化抛了或者氧化颜色不良退氧反氧化了；车纹刀具已经磨耗了，不锋利了（这种情况往往在显微镜下看CD纹根部不清晰，且有断断续续的毛刺）；车床自身马达输出精密度不够。
B，震刀纹则主要原因是：夹具与产品装夹后，产品没有被完全吸住（吸气式夹具）或者产品打滑没有夹稳，（数控车床缩口夹具）。
对策：吸气式夹具需检查产品跟夹具装配后是否有干涉，顶住产品放不到底；吸气管有无堵塞，吸力太小；吸气孔太大，加工的零件太单薄，产品被吸变形翘起，一般的吸气孔直径设计在：1.30-1.50的范围较好，特别小的零件气孔直径应设计：1.0-1.3左右；缩口式夹具则需检查产品跟夹具平面是否贴平整了？调整车床后面气缸连接的拉杆的行程，直到产品被完全夹紧为止，但是也不能拉太大，否则产品会被撑变形（如果是撑内孔，内孔孔径也会撑大）。
C，亮线不良则主要原因是刀具局部缺口了，一般在亮边区域最容易看出来，这种问题经刀具专业人员反磨刀韧就能解决此问题，或者调整刀具切削韧的位置（避开缺口部位）也可以短期内解决此问题。
3，车完CD纹后可以看到材料纹（一般地，SUS304和铜切削后都不会有材料纹）：
A，纹路PH≥0.12的产品，几乎所有铝材车完纹后材料纹路都不明显，且纹路越粗越不明显。（但是西南铝A1060和A1070的材料不太稳定，有时候即使车纹PH≥0.12，也会有材料纹出现），所以针对西南铝每批料都要试作后才能投产使用。
B，纹路PH≤0.10的细纹产品，如果用西南铝A1060和A1070，A5052和A1100韩铝，台灰铝生产，车纹后都会看到CD纹面有轻微材料纹，如果客户要求不严格的话，则可以用这些材料加工，如果客户要求很严格的则建议采用A6061和A6070的材料会比较好（即要使用纯度高，金相组织结构纹理致密的铝材）。
不同的材料车CD纹，经阳极氧化后会出现不同的表面效果：
cd纹 苹果.jpg
A，A1060和A1070西南铝车纹氧化后的光亮度是所有铝材里面最光亮的，但这种铝材原材料材质最不稳定,容易出现的问题有：车纹后可以看到很明显的材料纹；氧化同一挂都有光，哑料（氧化无法对应调色）；材料厚度超过±0.02MM。
B，A5052和A1050料车纹氧化后材料纹都不明显，氧化光泽会比西南铝偏哑，且在显微镜下看纹路内有麻点状（即CD纹的纹路不太清晰）。
C，A6061和A6070的材料料车纹氧化后材料纹也不明显，氧化光泽会比西南铝次之，但又比A5052和A1050材料的光泽要光些，且在显微镜下看纹路也是很清晰的。建议后续新项目打样都首选此种材料。
 
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